เหตุใดนักยกตีนตะขาบของคุณต้องดิ้นรนท่ามกลางอากาศหนาวเย็น

มันไม่พัง-มันแค่เย็น! นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นจริง:

• น้ำมันไฮดรอลิกหนาขึ้น → ปั๊มทำงานหนักขึ้น ยกช้าลง
• ซีลแข็งตัว → มีรอยรั่วเล็กน้อยหรือการเคลื่อนไหวกระตุก
• ชิ้นส่วนโลหะหดตัวเล็กน้อย → แรงเสียดทานในข้อต่อมากขึ้น

ข่าวดี? ปัญหาส่วนใหญ่จะหายไปเมื่อระบบอุ่นเครื่อง-แม้ว่าจะไม่มีโรงจอดรถหรือเครื่องทำความร้อนก็ตาม

วิธีสตาร์ทเครื่องยกรางในสภาพอากาศหนาวเย็น (ผ่านการทดสอบภาคสนาม-)

ลืมขั้นตอนที่ซับซ้อนไปได้เลย พนักงานรถไฟใช้ 3 ขั้นตอนเหล่านี้ทุกฤดูหนาว:

1. หิมะและน้ำแข็งใสจากใต้รางและฐานตัวยก-การลื่นไถลเป็นสาเหตุอันดับ 1 ของการลิฟต์ที่ล้มเหลว
2. ปั๊มช้าๆ 10–15 ครั้งโดยไม่มีโหลด(เพียงปล่อยให้แกะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ) วิธีนี้จะหมุนเวียนน้ำมันและทำให้ระบบอุ่นขึ้นภายในเวลาไม่ถึง 2 นาที
3. ใช้แรงค่อยๆ-อย่ารีบเร่ง หากรู้สึกว่าติดขัด ให้หยุดและตรวจดูว่ามีน้ำแข็งอุดตันหรือไม่

อย่าข้ามสิ่งนี้: โพสต์-ใช้ความระมัดระวังในช่วงฤดูหนาว

การล้างข้อมูลด่วนในวันนี้ช่วยประหยัดเวลา 20 นาทีในวันพรุ่งนี้:

• เช็ดหิมะ น้ำ หรือโคลน-โดยเฉพาะบริเวณแกนกระบอกสูบ
• เก็บภายใต้ที่กำบังหากเป็นไปได้ (แม้แต่ผ้าใบกันน้ำก็ช่วยได้)
• อย่าทิ้งมันไว้ในสระน้ำ-มันจะแข็งตัวข้ามคืน

เหตุใดทีมงานการรถไฟจึงไว้วางใจรถยกราง QL ในสภาพอากาศหนาวเย็น

รถยกไฮดรอลิกแบบแมนนวลเช่นเรารุ่น YQBJ-300×200เป็นที่นิยมในฤดูหนาวเนื่องจาก:

• ✅ไม่มีแบตเตอรี่หรือเครื่องยนต์พังในสภาพอากาศหนาวเย็น
• ✅ น้ำหนักเบา (588 กก.) และพกพาสะดวก-เคลื่อนย้ายในอุโมงค์หรือทางโค้งที่คับแคบ
• ✅ ใช้ได้กับรางขนาด 50 กก., 60 กก. และ 75 กก.- ซึ่งเป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุดทั่วโลก
• ✅ ใช้แรงมือเพียง 350N (เหมือนเปิดประตูหนักๆ)

"แม้จะอยู่ที่ -20 องศา เราก็อุ่นเครื่องสักหนึ่งนาที และมันก็ยกขึ้นได้เหมือนปกติ" - หัวหน้าฝ่ายซ่อมบำรุง เฮยหลงเจียง ประเทศจีน

พร้อมสำหรับการบำรุงรักษารถไฟฤดูหนาวแล้วหรือยัง?

สำรวจ-อากาศหนาว-ของเราให้พร้อมตัวยกรางไฮดรอลิกและตัวเปลี่ยนเกียร์-สร้างขึ้นเพื่อ-สภาพโลกที่แท้จริง